Archives d’Auteur: jean500033

LES CONTAINERS D’OCCASION CHOISIR

containers 40 lote 59

lote containers 3

Sélectionner containers d’occasion.

pour choisir il faut savoir plusieurs points,  ont faire la description de chaque point dans les prochain posts:

quelques points à prévoir sont les suivantes :

container neuf 10 pieds 44

-la durée de vie d’un container

Combien d’années est la durée de vie d’un container ?
La durée de vie normale est de 5 à 6 ans, voire 15  ans avec un entretien et réparation de un container. Mes est possible acheter containers de 16   ans ou 25   ans de fabrication aussi  mais pour l’utilise hors de transport maritime, le plus important pour décider l’achat de un container d’occasion ce n ‘est pas l’année de fabrication,
Sinon il fait  faire l’inspection.

container 80

containers répares revisées. les containers réparés sont meilleur si la réparation est faité avec soudure d’acier.

OU ACHETER CONTAINERS D’OCCASION

la société ISKANDER MARINE est une bon option.
ISKANDER MARINE
acheter container d occasion à la société iskander marine.

retrouvez la liste détaillée dans notre stock nos prix et conseils .

visité notre sité web : http://www.iskandermarine.com

MISE EN PEINTURE CONTAINERS

Pour faire la mise en peinture des containers que seront utilises pour faire des maisons, il faut savoir la suivante :

– Quelques peintures utilisées  pour les containers maritimes contiennent un solvant nocif,
– Quelques  planchers, eux aussi, sont traités avec du solvant nocif.
Face aux températures importantes en été, le container non isolé ou isolé par l’intérieur subira des émanations gazeuses toxiques pour les habitants qui, à terme, peuvent aboutir sur des intoxications, voire des cancers.
Pas de panique en ce qui concerne le plancher. Il suffit de le changer complètement.
Pour ce qui est de la peinture, un traitement pour retirer le solvant serait préconisé.
Selon le CSTB (Centre Scientifique et Technique du Bâtiment), il pourrait être possible de masquer cette peinture toxique de la même manière que pour le plomb.
Pour cela, il suffirait de repeindre par dessus, d’isoler avec du plaque ou de recouvrir l’ancien plancher par autre chose.
– il faut regarder la peinture avant d’acheter , il faut s’informer sur la composition ,
– il ne faut pas acheter   des peintures ave des plombs

 

20 ft container mise en peinture 8

 

 

 

40 ft. blue cargo container_full

 

 

 

 

conteneurs-dernier-voyage-vente

CONTAINERS D’OCCASION

 

 

 

 

 

Les containers d’occasion
Ils s’agitent des containers qu’ont été utilise pour plusieurs voyages  plusieurs ce ces containers
Sont en fin de vie ont l’appelle : dernier voyage,
Mais ils ont été réparés.
Réparation des containers d’occasion.

La réparation des containers d’occasion garantis  est des travaux que doive être faite pour des professionnels.
Les travaux de réparations commencent de la façon suivante :
-dressage des parois.
Couramment  les containers d’occasion  ont les parois cabosse et plusieurs ont déformations importantes qu’ait besoin de un dressage.
Les containers d’occasion sont dressés pour systèmes hydrauliques de pression généralement.

Porquoi ont les appelles dernier voyage ?

Pars ce que Ils s’agitent des containers qu’ont été utilise pour plusieurs voyages ce ces containers

Sont en fin de vie, pour cette raison ont parle des containers dernier voyage

Mais ils ont été réparés.

Les containers ont les tailles suivantes :

1- CONTAINERS DRY 20 ‘ PIEDS

Dim. extérieures (en m) 6.06 2.44 2.59

Dim. intérieures (en m) 5.90 2.35 2.39

Passage de portes (en m) 2.33 2.27

2- CONTAINERS DRY 40 ‘ PIEDS

Utilisation

Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.

Caractéristiques techniques STANDARD

40′ standard Longueur Largeur Hauteur

Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.59

Dim. intérieures (en m) 12.02 2.35 2.39

Passage de portes (en m) 2.33 2.27

Réparation des containers d’occasion.

Les containers dernier voyage ont le voit dans les ports mais ont besoin de etré réparés pour sont usage,

La réparation des containers d’occasion garantis est des travaux que doive être faite pour des professionnels.

Les travaux de réparations commencent de la façon suivante :

-dressage des parois.

Couramment les containers d’occasion ont les parois cabosse et plusieurs ont déformations importantes qu’ait besoin de un dressage.

Les containers d’occasion sont dressés pour systèmes hydrauliques de pression généralement.

-Sablage.

Généralement des containers doivent être sables.

Le sablage des containers généralement a le faite avec un pistolet de pression qu’éjecte particules de sable ou grenaille a grande vitesse.

  • Identification des trous.
  • après les trous identifies peut être facilement bouché avec la soudure ou pacht aluminium,

Soudure acier – dans le cas que les containers d’occasion soint bouches avec la soudure acier, les propriétés mécaniques de résistances des containers se mantiene.

  • Soudure pacht al- avec cette soudure les propriétés mécaniques de résistance ils vont diminuer sensiblement.

Guide de l’acheteur des containers d’occasion

1- Les plus importants acheteurs

La principale utilisation des conteneurs maritimes est bien l’expédition est de transporter des produits à travers les océans sur des cargos. Le long de la manière dont ces boîtes en acier robustes sont cabossées rayé, gratté, et exposés à la plus dure météo et continuent de protéger les marchandises à l’intérieur. C’est pourquoi il est devenu courant pour les entreprises et les résidents de partout en France, pour acheter des conteneurs de transport pour une utilisation comme stockage au niveau du sol à leur domicile ou lieu de travail. En outre, l’utilisation de conteneurs maritimes comme blocs de construction pour les maisons, des chalets, des restaurants, des bureaux, des abris, etc. est en train de devenir dominante.

containers 6

 

 

 

 

 

 

2 –
Attention au container
– Il y a beaucoup d’entreprises à travers de France que vendent des conteneurs aux clients « à l’aveuglette ». Ils vont organiser le transport routier longue distance de votre emplacement. Leurs prix peuvent être bons. Ils vous diront que le conteneur est en grande forme, mais… une fois qu’il arrive… il pourrait en deçà de vos attentes.
– Pour cette raison il faut être franc et demander avec clarite la description de un container,

container type A

container 20' pieds type A

 

 

 

 

 

 

 

lote de containers choisi.

 

containers 6

 

 
– Ce ne pas la même chose un container dernier voyage que un container d’occasion type B ou type A,
– Les moins cher couramment sont les container type C.
– Pour ces raisons il faut que le vendeur doive être clair,
– Si le vendeur n’est pas clair, Si c’est possible, je recommande fortement d’aller voir le récipient en personne. Si cela n’est pas possible, je recommande de ne pas acheter un conteneur de quelqu’un que vous n’avez pas fait d’affaires avec moins avant qu’ils vous envoient un minimum de 5 ou 6 photos de bonne qualité de l’emballage exact que vous allez acheter. Très souvent, ils vont vous envoyer une ou deux photos d’un conteneur qui est représentatif du conteneur que vous allez acheter et non le récipient réel. Assurez-vous d’obtenir une image de l’ensemble des quatre côtés (avec les portes fermées) et un couple de l’intérieur, y compris le plancher et le toit.
– Maintenant si le vendeur vous dites que leur prix est le moins cher du marche, pars ce qu’est un container dernier voyage type C, ont sait bien ce qui va arriver,

UN CONTAINER MARITIME

Les containers maritimes sont des boîtes métalliques destinées à contenir des marchandises pour les transporter à travers le monde.

Containers maritimes

ORIGINE DU CONTAINER

Bien que crée au XIX siècle le conteneur, ou container n’est aux normes mondiales que depuis la deuxième guerre mondiale.
Nous pouvons considérer comme point de départ de la conteneurisation, l’invention d’un entrepreneur nord américain (Malcom Mclean) qui possédait une entreprise de transport terrestre sur la côte Est des Etats-Unis. Il commença à transporter de grand boîtes sur des plate-formes ferroviaires et à embarquer ces mêmes boîtes sur des bateaux qui traversaient l’océan, réalisant ainsi une économie de temps significative(par la suppression des ruptures de charges ). Par la suite , il utilisa les boîtes démontables avec des semi remorques pour ce même trafic.
Pourtant, à cette époque, les lois nord américaines ne permettant pas à une entreprise d’opérer simultanément par deux modes de transport, il vendit alors son entreprise de camion et acheta en peu de temps deux lignes maritimes de transport.
Son entreprise SEA LAND, fut la première à mettre en place un service terrestre – maritime utilisant comme unité un conteneur métallique et ses bateaux furent les premiers bateaux – porte conteneurs.
En 1972, furent construit les premiers bateaux officiellement et uniquement dédiés aux conteneurs, dont l’usage se répandit à une vitesse jamais égalée jusqu’alors, dans un mouvement mondial qui fut nome, la révolution des containers….

POURQUOI UTILISER UN CONTAINER POUR LE TRANSPORT MARITIME

En principe, tout ordonnancement, comme en mathématique nécessite une unité, c’est pourquoi il la nécessité d’unifier le transport maritime a fait apparaître le container, ou la conception modulaire du transport. Il est évident pour nous, que lorsque plusieurs containers sont déplacés en une seule fois, cela permet d’achever le transport plus rapidement que si on les déplace un par un.
Dans les ports les plus importants le trafic quotidien de bateaux est très important. Quand un bateau passe plus de temps au port à décharger des marchandises, il perd peu à peu son avantage économique, par rapport à ceux qui travaillent avec une même unité de charge, comme les containers, et peuvent ainsi travailler plus rapidement et plus efficacement.

Containers maritimes

CONTAINER MARITIME MESURES et NORMES

Les conteneurs ou containers sont normalisés par l’organisation internationale de normalisation (ISO) :
www.iso.ch/ ou www.iso.ch/iso/fr et le Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (B.I.C) www.bic-code.org .
Le B.I.C, avec ses 1200 membres, est l’unique organisation non gouvernementale réunissant sur un plan mondial toutes les parties concernées par la conteneurisation et le transport intermodal : fabricants, transporteurs, loueurs, chargeurs, transitaires, etc.
Il intervient dans l’élaboration et la mise à jour des normes.
Les normes pour les containers sont réglementées par les normes ISO 668 et ISO 1496
En fonction de leur taille, on définit plusieurs types de containers

CONTAINERS DRY

Ils sont adaptables à quasiment toutes les marchandises sèches. Ils sont aussi appelés container d’usage général et sont les plus utilisés.
Une unité standard comporte deux portes à l’avant ou sur les côtés. Il existe également d’autres types de containers dry, après transformation.
Les principales dimensions sont : Dry 20 pieds, Dry 40 pieds, Dry 45 pieds.

CONTAINERS 20 PIEDS

– -également connu sous le nom de container 6 mètres. Ses autres dimensions sont presque standard.
-Volume 33 m3
-Poids vide 2,2 tonnes

CONTAINERS 40 PIEDS.

– – plus connu sous le nom de container 12 mètres,
-Volume 67 m3
-Poids vide 3,5 tonnes

CONTAINER HIGH CUBE 40 PIEDS.

– -containers dont la largeur est de 13,582 mètres et la hauteur extérieur est de 3.04 mètres.
Volume 75,5 m3
Poids vide 3,9 tonnes

CONTAINER HIGH CUBE 45 PIEDS .

– – containers dont la largeur est 13,682 et la hauteur extérieure est de plus 3,3 mètres

CONTAINER REEFER

–Ce sont les containers où est incorporé une unité réfrigérante, qui peut être de type mécanique ou cryogénique. Dans le premier cas, il s’agit d’un moteur à combustion interne ou actionné par une prise de courant électrique.
Dans le deuxième cas, le froid est généré par le dioxyde de carbone liquide, nitrogène ou tout autre produit chimique..

CONTAINER MARITIME CONTAINERS DRY

CARACTERISTIQUES CONTAINERSCONTAINER 40 PIEDS DRY
Norme ISO668

Les dimensions extérieures des containers, sont les suivantes :

Dimensions mm Ft in
Longueur 12192 40 O
Largueur 2438 8 O
Hauteur 2591 8 O

Les dimensions intérieures minimales:

Dimensions mm Ft in
Longueur 11998 39 4 3/8
Largueur 2330 7 7 5/8
Hauteur 2350 7 7 13/8

Dans la pratique 2350 mm en largeur et 2390 mm en hauteur

Ouverture minimum des portes

Dimensions largueur hauteur
ISM mm mm
40 pieds dry 2286 2261

Dans la pratique les portes font 2340mm en largueur et 2280mm en hauteur

Volume = 67 m3
Poids container vide= 3,5 ton

CONTAINER DRY 20 PIEDS

Dim.ext L*I*H 6006mm*2440mm*2590mm
Dim.int. L*I*H 5900mm*2350mm*2380mm
Volume 33 m3
Poids 2,2 t

ou acheter les containers d’occasion

ou acheter les containers d’occasion

CONSEILS D’ACHAT

Pour acheter les containers d’occasion il faut regarder Plusieurs détails

L’étanchéité

Conteneurs vent et l’eau de stockage étanches

Le conteneur est vraiment étanche? – La meilleure façon de savoir si un conteneur est étanche est d’aller à l’intérieur du récipient pendant la journée et avoir quelqu’un (vous avez confiance) que vous verrouillez l’intérieur du conteneur. Les trous dans le conteneur sera facile à repérer. Même les petits trous sont visibles. Ceci est seulement un test simple et ne garantit pas que le conteneur est étanche. J’ai vu des conteneurs qui ont passé ce test qui a eu la rouille de surface qui, une fois chaussée, à côté …. révélé un trou dans le récipient.

container 40 pieds 14

– Les conteneurs de stockage il faut ouvrir .
pour voir que les portes sont bien, quelques fois sont difficiles à ouvrir
si vous n’arrive pas a ouvrir il faut que vous mettre un liquide spécial pour nettoyé la corrosion.

-Vous aviez acheté un container pour réparér il faut savoir soude .

Lors de l’achat d’un container « tel quel » expédition que vous devez examiner soigneusement votre utilisation du conteneur et votre capacité à souder ou travailler le métal. «Tel quel» Stockage Conteneurs: mai (ou non) de fuite; Les portes peuvent être difficiles à ouvrir et à fermer grâce à des charnières rouillées; Ils peuvent avoir des dents à la fois grandes et petites. En règle générale, ils ne sont pas assez, cependant, lorsqu’elles sont disponibles, ils sont une alternative économique à l’acheteur qui est sur un budget ou est prêt à faire les réparations nécessaires.

OU ACHETER CONTAINERS D’OCCASION

la société ISKANDER MARINE est une bon option.
ISKANDER MARINE
acheter container d occasion à la société iskander marine.

retrouvez la liste détaillée dans notre stock nos prix et conseils .

visité notre sité web : http://www.iskandermarine.com

PRIX CONTAINER

vous pouvez nous contacter par email web : info@iskandermarine.com

vous pouvez nous contacter par email directe : iskandermarine@gmail.com

par téléphone : 0359051974

CERTIFICATION DES CONTAINERS

 

CERTIFICATION DES CONTAINERS

 

Voici les certifications obligatoires des containers

-Certification de réparation de conteneurs
-Certification CSC
-Certification de navigabilité.

porte identification container

 

 

La certification CSC  par exemple , est très prisée car elle légitime le container qui possède le certificat comme  prét pour le transport  national et international.

les containers  sans certification ont des problemes . Les retombées économiques pour une structure dynamique peuvent donc être conséquentes.

 

plaque csc

 

 

 

Cette section décrit les procédures permettant de conteneur
Installations de réparation peuvent être certifiées.
Pourquoi ont à besoins de un certificat ?
Pars ce qu’es nécessaire savoir l’état dans laquelle se trouva les containers maritimes pour la sécurité dans le voyage, pars bateaux ou pour trains ou camion.
Comme les obtenir ?
Il faut tous d’abord, savoir le concept de un certificat.
Certificat  est un processus par lequel un établissement de réparation est évalué-en
quant à sa capacité de contrôler et de maintenir la qualité
des réparations et ne visent pas à faire valoir un particulier
Standard.
-Applicabilité
Les dispositions suivantes sont applicables à la réparation ou
magasins de rénovation considérés comme permanents en vertu
des installations et qui sont engagés dans la réparation de général
Conteneurs de fret. Règles ABS ne couvrent pas la
La certification des installations de réservoirs Réparation de conteneurs.
-Approbation des installations de réparation
-Demande
L’approbation demandeur qui consiste à soumettre une candidature *
c’est à inclure un aperçu de son organisation,
les qualifications du personnel, capacité de l’usine, les types de
des conteneurs réparés, contrôle du matériel, de l’équipement,
Les procédures de contrôle.
-Vérification
L’atelier de réparation doit être vérifié par un arpenteur des
le Bureau de vérifier les données fournies et de déterminer
l’aptitude de l’installation à l’homologation conformément
au présent règlement et le programme pour la certification
Installations de réparation de conteneurs.

soudure containers 5

 

 
-Approbation
Lorsque jugé satisfaisant, un certificat d’approbation
sera remis à l’atelier de réparation comme une plante capable
d’effectuer des réparations, conformément à une approuvé
Pratique. L’approbation de la plante est valable pour
Un an.
-Visites périodiques
L’accès à l’usine ne doit être autorisé à l’arpenteur
à toute heure raisonnable afin que des enquêtes périodiques
Peut être considérée comme nécessaire.
Afin d’aider les clients à fournir des informations, formulaires imprimés sont
Disponibles sur demande.
-Retrait de l’autorisation
Installations s’avèrent ne pas être le maintien de la conformité
les conditions dans lesquelles l’approbation a été accordée
seront informés de la situation, et l’approbation
sera retiré sauf si des corrections immédiates sont
Faite.
-Procédures de réparation
général
Tous les contenants doivent être examinés en interne et en externe
pour l’état général de la structure, des soudures,
attaches, panneaux, parquets, joints de porte, et la fermeture
dispositifs. Il est de la responsabilité de l’atelier de réparation
de porter à l’attention du propriétaire contenant une
condition qui peut affecter la fonction du récipient.
-Spécifications
Les réparations doivent être effectuées de manière cohérente
aux spécifications du fabricant de conteneurs »,
propriétaires des spécifications ou des manuels de réparation agréés.
-Matériaux
Tous les matériaux utilisés pour les réparations doivent chevaucher ou d’être
équivalent à la construction d’origine. Contrôles de dureté
ou d’autres moyens de test doivent être utilisés selon les besoins pour
identifier la qualité des matériaux.
-Soudage
Tout soudage doit être effectué par apport de métal
compatible avec le métal de base. Toutes les soudures de carbone
pièces de coin en acier doit être fait avec de l’hydrogène à faible
électrodes, sauf indication contraire spécialement agréés.
Tous les soudeurs travaillant dans la réparation de général
conteneurs doivent être qualifiés pour le travail
lequel ils sont appelés à exercer. Cette qualification
peut être soit en examinant la qualité de
fabrication, l’examen du système de l’emploi,
formation, d’apprentissage, ou d’exiger la
soudeuse à tester. Si le test est jugé nécessaire qu’il
est d’être en conformité avec les tests montrent les figures

-Enregistrements
Les dossiers de tous les contenants réparés sont la responsabilité
de l’atelier de réparation et sont maintenus
pour une période minimale de deux ans